本日をもって阪急宝塚線から通勤急行・通勤準急が消えますが私としてはまた復活すると考えています。
実は阪急宝塚線はダイヤ改正する度に両種別を消しては復活させる事を繰り返してきました。
1995年6月改正
宝塚線に初の定期特急（十三・石橋・川西能勢口）と新設。朝2本10両編成、夕方2本8両編成。
他は急行・普通を運転し朝夕ラッシュ時に準急が走っていました。
1997年11月改正
日生エクスプレス誕生（十三・石橋・川西能勢口・平野・畦野・山下 朝3本10両編成、夕方3本8両編成。
夕方の宝塚行き特急を廃止
通勤急行の新設（十三と服部以遠の各駅 下りは宝塚行・雲雀丘花屋敷行が有り）
通勤準急の新設（中津・十三・三国・庄内と豊中以遠の各駅 下りは箕面行・宝塚行・雲雀丘花屋敷行が有り）
準急の廃止
2000年6月改正
特急を昼間に運転（十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・山本）
通勤特急の新設（十三・石橋・川西能勢口・雲雀丘花屋敷 宝塚発のみ運転、2本設定され全て10両編成）
通勤急行の廃止。
通勤準急の廃止。
準急の復活。（十三・豊中以遠の各駅 下りは箕面行のみ）
2003年8月改正
特急・通勤特急の廃止。
快速急行の新設（十三・豊中・蛍池・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・山本）
通勤急行の復活（十三・豊中と石橋以遠の各駅）。改正前の急行と同じ。
通勤準急の復活（十三・豊中以遠の各駅）。改正前の準急と同じ。
準急の停車駅変更（中津・十三と曽根以遠の各駅）
急行停車駅に蛍池を追加。
2006年10月改正
快速急行の廃止。1995年以来試行錯誤してきた宝塚へ直通する急行以上の優等列車が消滅。
通勤急行・通勤準急・準急は存続。
2015年3月改正
通勤特急の復活。（十三・豊中・石橋以遠の各駅）川西能勢口始発のみ運転。
2003年8月改正以前の急行と同等どころか1995年6月改正以前は豊中を通過していた急行もあったので今回復活する通勤特急はそれらよりも遅くなります。
また通勤急行・通勤準急の廃止。
こうように宝塚線ではダイヤ改正を繰り返すたびに復活したり廃止したりの連続で内閣総理大臣のように目まぐるしく変革を繰り返してきました。
私個人的には今回のダイヤ改正はそんなに続かないと思います。停車駅は変わってるかもしれませんが、また通勤急行と通勤準急は戻ってくると思います。